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[成都交通] 成都车儿“走”过20年,93年到如今

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耍货  发表于 2014-10-7 22:30:26 |阅读模式




1993年夏,东风大桥。一姑娘拿着自己的黑白艺术照坐三轮回家。





1995年冬,双林路。一男子用自行车运送一块超高的店招。




1996年北门大桥。三轮也“客货混装”。




1993年夏,盐市口。“走嘛,才1块哈”,一中巴车售票员拉客说。

  


1993年冬,新华公园后门。洗车工给一辆出租车洗车,当年的主打出租车是“奥拓”。






  



“上车就走!”——1994年夏,盐市口,茶店子,西门车站。
  

  城市在飞速发展中不断超越自我:电马儿取代了烧骨油的“洋马儿”,“古老”的骑自行车变成了人们的健身方式,而招手即停、随走随停的中巴车则停留在人们的记忆里……请看本报记者用生动光影记录的成都改革开放以来交通工具的巨大变迁。
自行车:几十年前时髦的“洋马儿”
  几十年前最时髦的交通工具,非自行车莫属。它带着清脆的铃声穿过小巷,摇晃着带着我们去到任何地方。放学路上,父亲宽厚的背是无法磨灭的温暖记忆;顽皮的小伙伴放开双手,欢呼着冲向远处;羞涩的女孩轻轻地环住前面男孩的腰,是一种怎样的美妙……
  单车,在成都有段时间叫“洋马儿”,它作为最普通的交通工具,烙在每个经历过那个年代人的内心中。直到上世纪70年代,自行车逐渐在千家万户普及开来。从每家一辆,发展到每人都有一辆。自行车也从只有上海生产的永久、风凰,到后来全国各地都在产自行车。在成都沙河堡也有自行车厂,生产的自行车叫做峨嵋牌。
  那些年人们对单车十分爱惜,容易磨花的地方都要用胶条缠住,有的还专门用毛线织成套子。有小孩的家庭会在横梁装上小座位,许多80后的朋友就是在自行车上度过了自己的童年。90年代末,马路上出现了电马儿,人们争先恐后将自行车淘汰掉。
三轮车:市民首选的短途交通工具
  “三轮,走不走?”在成都没有广泛出现出租车之前,人力三轮车是市民首选的短途交通工具之一。那时,成都人还没有地铁、快速公交。公交车的线路也不算多,成都人出门多半是步行和骑自行车,如果你选择的路线恰恰是冷门线路,那么乘坐三轮车,就是唯一可选的出行方式了。
  人力三轮车起源于黄包车,相当于在黄包车的前面添加了半辆自行车。三轮车当时总是停在各种路口等生意。并且可以根据乘客的各种要求,穿梭在成都的各种街巷。三轮车的座位是用铁皮围成的简易车厢,一次可以容纳三个人。乘客的感受像是坐轿子,车夫在路上卖力飞蹬,乘客就在车上摇晃个不停。
  2008年4月,成都市区正式结束了客运三轮车的营运,人力三轮从人们视线中消失。
中巴车:招手即停,随走随停
  在成都人的记忆里,上世纪八十年代末出现在街头的中巴车算是个异类。无论你在哪里都能坐到中巴车,挥一挥手,它就停在你面前,而且那时候不会堵车,只要上了车,很快就到目的地了。虽然载客量没有公交车多,但中巴车招手即停,随走随停,因为方便,许多上下班、出门的市民也乐意乘坐中巴车。
  “火车站,1元!1元!上车就走”。这种中巴车基本是私人承包的,无论远近上车一律一元。当时的大公交车票才几角钱,中巴的票价显然是较贵了。但中巴车虽然有固定线路,但随便在哪里都能上下客。一路拉客的中巴车,一般都不关车门,售票员就站在车门上张望,看见有人招手,司机随即刹上一脚,您就可以上车了。盐市口旁边的青年路服装市场,聚集着许多背着大包小包的生意人,这里就成了中巴车拉客的黄金口岸,拉客抢客的现象也最甚。
  文/郝飞 图/刘陈平

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小蜗牛爬呀爬 发表于 2016-5-7 11:01:01 | 显示全部楼层
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