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[发展讨论] 【汇总+讨论】关于各十字路口附近成都地铁站的站口设置

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苏三 发表于 2017-12-20 12:53:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题。
十字路口附近设的地铁站,最理想、最合理的站口设置,应是地面道路十字口的四角(或者说“四象限区”……不知交通术语是如何表达这个概念的)均设置站口,尤其是对那些交通干线的十字交叉地带而言。
好处自然是方便乘客,各按其位、各行其道、各找各口,避免进出站囗的人群穿跨地面路线而形成不必要的人为造堵,特别是峰期。
成都地铁站此类站的站口设置,似乎多半没有如此设置,您认为呢?
附一图,1号线文殊院站的站口设置,其B、C、G、H口,就是十字路口四角设站囗的例子。
有兴趣的话,各位不妨谈谈其他十字口站口的设置状况。
当然,我们也知道施工难度、造价或者地面空间、施工对地面干道交通的干扰等等因素对站口设置的影响,但这不能作为多数十字路口站口设置不合理的解释、托辞。问题的关键不在于攻讦过去,而在反思且改善未来。

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